Первый ремонт.
Tuesday, 26 April 2005 12:53![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
siberian_catТочнее, ещё не ремонт, но уже внеплановые траты.
В пятницу по дороге в Торонто загорелась лампочка "Check engine soon".
У меня с этой лампочкой давние тёплые отношения. Первый раз такое случилось на Альтиме два года назад. Я, от большого ума, пошёл в ниссановскую мастерскую. Там меня встретили с распростёртыми объятиями, проверили показания бортового компьютера (5 минут работы и 80 долларов), сказали, что нужно менять аккумулятор. Поменяли, что обошлось мне примерно в два раза дороже, чем если бы я купил в магазине обычный аккумулятор и поставил его сам. Лампочка опять загорелась в тот же день. На этот раз диагностика была бесплатной, мне сказали, что сдох датчик положения коленвала. Ещё 300 баксов. Через несколько дней проклятая лампочка загорелась опять, и на третий раз они угадали правильно - это сдох великий и ужасный Кислородный Датчик. Они всегда сдыхают. Датчик, сказали они мне, намертво прикипел к каталитическому конвертору, поэтому их нужно менять вместе - ещё сотен пять. Тут я на них плюнул и пошёл чиниться в русский гараж. Правда, судя по всему, меня и там изрядно нагрели. В общем, нет в жизни счастья.
В тот же год я пересел с Альтимы на Люмину (задолбало ремонтироваться), и через месяц езды волшебная лампочка снова зажглась. В этот раз я даже дёргаться не стал, так и ездил с ней все полтора года до победного конца.
И вот оно опять, блин! Двух недель не прошло, просто рекорд какой-то. В субботу я съездил в гаражи, и механик погасил её (10 минут возни и 40 долларов). Сказал, что привирает один из нескольких кислородных датчиков, но отклонения в пределах нормы, даже и беспокоиться не стоит.
В воскресенье, как нетрудно догадаться, она опять зажглась и горит до сих пор. Вроде бы мелочь, а настроение портит капитально. Думаю купить себе диагностический приборчик.
Хорошо бы ещё прикупить руководство по починке и ремонту машины, но для этой модели Хайнс ещё не выпустил.
В пятницу по дороге в Торонто загорелась лампочка "Check engine soon".
У меня с этой лампочкой давние тёплые отношения. Первый раз такое случилось на Альтиме два года назад. Я, от большого ума, пошёл в ниссановскую мастерскую. Там меня встретили с распростёртыми объятиями, проверили показания бортового компьютера (5 минут работы и 80 долларов), сказали, что нужно менять аккумулятор. Поменяли, что обошлось мне примерно в два раза дороже, чем если бы я купил в магазине обычный аккумулятор и поставил его сам. Лампочка опять загорелась в тот же день. На этот раз диагностика была бесплатной, мне сказали, что сдох датчик положения коленвала. Ещё 300 баксов. Через несколько дней проклятая лампочка загорелась опять, и на третий раз они угадали правильно - это сдох великий и ужасный Кислородный Датчик. Они всегда сдыхают. Датчик, сказали они мне, намертво прикипел к каталитическому конвертору, поэтому их нужно менять вместе - ещё сотен пять. Тут я на них плюнул и пошёл чиниться в русский гараж. Правда, судя по всему, меня и там изрядно нагрели. В общем, нет в жизни счастья.
В тот же год я пересел с Альтимы на Люмину (задолбало ремонтироваться), и через месяц езды волшебная лампочка снова зажглась. В этот раз я даже дёргаться не стал, так и ездил с ней все полтора года до победного конца.
И вот оно опять, блин! Двух недель не прошло, просто рекорд какой-то. В субботу я съездил в гаражи, и механик погасил её (10 минут возни и 40 долларов). Сказал, что привирает один из нескольких кислородных датчиков, но отклонения в пределах нормы, даже и беспокоиться не стоит.
В воскресенье, как нетрудно догадаться, она опять зажглась и горит до сих пор. Вроде бы мелочь, а настроение портит капитально. Думаю купить себе диагностический приборчик.
Хорошо бы ещё прикупить руководство по починке и ремонту машины, но для этой модели Хайнс ещё не выпустил.
